1 : Bei neuen Fördersystemen lösen SuperDrive™ und Mini SuperDrive™ Antriebs – und Rutschprobleme und sind somit die beste Wahl. Ihre Fähigkeit, sich leicht antreiben zu lassen,ermöglicht uns, eine große Auswahl an Texturen anzubieten, Dicken und Materialien ermöglichen es ihnen, die meisten andere Bandtypenhersteller in zahlreichen Anwendungen zu übertreffen. DualDrive™ kann unter ganz bestimmten Umständen dem Band zusätzliche Steifigkeit verleihen. Kontaktieren Sie uns für eine Beratung.

2 :Beim Nachrüsten eines vorhandenen Förderers, der Kettenräder mit 1- oder 2-Zoll-Teilung verwendet, sind Mini DualDrive™ und DualDrive™ möglicherweise eine einfachere Installationsoption. Dies ist definitiv der Fall bei einem Förderer, der mit einem Trommelmotor mit geformten Zähnen mit 1- oder 2-Zoll-Teilung ausgestattet ist. In einigen Fällen hängt dies von der verwendeten Kettenradgröße und der Konstruktion der Bandhalterung oder der Laufbahnkonstruktion ab. Die Komplexität der Bettmodifikation hängt von dem Design oder Konstruktion des Transportwegs ab. Wenn das Gleitbett ein Fischgrätmuster ist, wird DualDrive™ fast immer bevorzugt. Ein Band mit einer Breite von weniger als 250 mm ist besser für DualDrive™ geeignet und kann nur laufen, wenn er an beiden Kanten unterstützt wird, wie ein Modularbänder. Wenn das Tracking kritisch ist, ist SuperDrive™ möglicherweise immer noch eine Option und unser technisches Team wird Ihnen klare und genaue Ratschläge zu Ihren Möglichkeiten geben

Die Flachbänder von Volta können die meisten reibungsgetriebenen Bänder ersetzen. Es gibt keine Vergleichstabelle, die Sie für den Ersatz eines Gewebebandes durch eine bestimmte Volta-Version nachschlagen können, da die von uns angebotene Technologie radikal anders ist. Wir bevorzugen es, Erstanwender bei der Auswahl eines Bandes zu beraten. Dicke Bänder mit Reibungsantrieb können oft durch einen effektiveren, dünneren Volta-Bandtyp ersetzt werden. Wir haben auch mehrere lehrreiche Flyer, der die Vor- und Nachteile einer Umstellung erklären

Gefachte Bänder auf Gewebebasis werden üblicherweise mit einer vulkanisierten Fingerverbindung verbunden. Der dünne, poröse Kunststoff dieser Bänder reicht nicht aus, um die Kanten miteinander zu verschweißen und das Fingermuster vergrößert die Kontaktfläche zwischen den beiden Bandkanten. Es wird Druck ausgeübt, um den Kunststoff zu schmelzen und die ineinandergreifenden Finger miteinander zu verbinden. Schneiden und Vulkanisieren sind zeitaufwendig und umständlich vor Ort, die resultierende Verbindung ist schwach und neigt zum Reiben und Delamination. Aufgrund der schwachen Verbindung versagen viele gefachte Bänder lange bevor der Band abgenutzt ist. In vielen Fällen wird die vom Datenblatt erwartete Bandfestigkeit nicht erreicht, da das Förderband nur so gut ist wie der Spleiß. Bei Scheiben mit kleinem Durchmesser sind die Fingerspitzen extremen Belastungen ausgesetzt und versagen schnell.

Homogene nicht-verstärkte Volta-Bänder nehmen oder beherbergen keine feuchten Rückstände, wie andere Bandtypen auf. Für Umgebungen, in denen ein starker chemischer Abbau vermutet wird, wird ein spezielles hydrolysebeständiges Bandmaterial angeboten. Volta Positiv Antrieb-Optionen lösen auch das Problem des Schlupfes auf Rollen, ein Problem, das insbesondere bei Nassanwendungen bei Gewebebändern plagt. Für die meisten Nassanforderungen sind maßgeschneiderte Perforationen erhältlich.

Volta-Bänder haben keine Glieder oder Gelenke. Die feste Oberfläche verhindert Leckagen durch das Band und die reduzierte Wasser- und Waschzeit, die bei der Reinigung erforderlich ist, verringert das Vorhandensein von Flüssigkeit in und um das Fördersystem erheblich, was die Gesundheit und Sicherheit der Mitarbeiter verbessert und eine hygienische Verarbeitungsplattform bietet.

Volta Abzugs- und Raupenbänder werden aus geschweißten TPE-Schichten hergestellt. Wir produzieren eine breite Palette von Beschichtungen, einschließlich geschäumtem PU für Schlagfestigkeit. Einer unserer Kunden installierte diese in einer Anwendung, bei der die Bandlebensdauer zuvor in Stunden gemessen wurde. Die geschweißten Versionen von Volta haben ihnen monatelange störungsfreie Leistung beschert.

Der von Ihnen verwendete Band ist viel stärker als die Anwendung erfordert, doch er kann den Schneid- und Kratzwirkungen der transportierten Stahlteile nicht standhalten, die die Kunststoffoberfläche zerstören und sich in die Bandfaserschichten eingraben und die Verbindung des Bandes zerstören. Wir haben viele Installationen in der Automobil- und Stahlindustrie, die eine 4- bis 5-fache Bandlebensdauer von dicken, starken, gewebebasierten gefachten Bändern erreichen.

Wir haben keine definierte Obergrenze, aber unsere Flachbänder auf optischen Sortierern arbeiten mit 5 Metern/Sekunde und unsere Positiv Antrieb Bänder arbeiten mit über 2 Metern/Sekunde. Bitte beachten Sie, dass bei hohen Drehzahlen ein größerer Scheibendurchmesser als der empfohlene Mindestdurchmesser erforderlich ist.

Die korrekte Bewertung unserer Bänder erfolgt durch die Überprüfung der „Bandtemperatur“ und nicht der Produkttemperatur. Für jeden Bandtyp verwenden wir eine Koeffizientenformel bei verschiedenen Temperaturen. Dadurch wird die tatsächliche erforderliche Bandfestigkeit für eine Anwendung berechnet, was eine angemessene Vorhersage der Eignung ermöglicht. Wir haben Bänder, die eine bestimmte Belastung bei 90 °C (194 °F) aufnehmen können. Bitte konsultieren Sie uns für weitere Informationen.

Mit dem Volta Kostensparrechner können Sie dies selbst tun. Geben Sie einfach die relevanten Daten ein. Bitte beachten Sie, dass dies nur einige quantifizierbare Einsparungen zeigt. In der Berechnung sind die Einsparungen beim Austausch von Bandteilen sowie die verbesserte Hygiene und das verringerte Risiko von Produktkontaminationen nicht berücksichtigt.

Das Volta-Material hat stoßdämpfende Eigenschaften und ist eine deutliche Verbesserung gegenüber anderen Bandoptionen. Schäden an jeder Bandoberfläche können durch eine geeignete Aufprallzone unter dem Band reduziert werden, aber selbst dann ist Volta-Material das Band der Wahl. Es wird in vielen Fleischverarbeitungsbetrieben auf Entbeinungslinien eingesetzt.

1 : Die Volta-Antriebsbänder sind so konzipiert, dass sie ohne Vorspannung arbeiten. Wenn eine Last schwer genug oder eine Steigung steil genug ist, wird empfohlen, eine gewisse Vorspannung zu verwenden, um einen korrekten Eingriff mit den Kettenrädern zu gewährleisten. Es ist manchmal schwierig, diesen Bedarf im Voraus abzuschätzen, aber als Faustregel gilt, dass Volta eine Vorspannung empfiehlt, wenn die erforderliche „Zugkraft“ einer Anwendung mit mehr als einem Drittel der verfügbaren Zugkraft des Bandes berechnet wird.

2 : Die beste Vorgehensweise ist, eine Spannvorrichtung zu installieren und eine sehr geringe Vorspannung zu verwenden. Der maximal zulässige Wert beträgt 0,5%. Der Mini DualDrive™ und Mini SuperDrive™ mit einer Breite über 700 mm sollten immer eine gewisse Vorspannung haben, ebenso wie Trogförderer.

1 : Ein Spannsystem hat zwei Funktionen. Es vereinfacht die Montage des Bandes und das Schweißen vor Ort und unterstützt das Eingreifen der Kettenräder, insbesondere wenn eine Dehnung aufgrund eines schweren und/oder heißen Produkts zu erwarten ist.

2 :Ein Schnellspanner, der auf einer freitragenden Riemenscheibe montiert ist, erleichtert die Reinigung und hilft beim Entfernen und Wechseln eines Bandes, indem er die anfängliche Vorspannung und Bandlänge beibehält. Ein Spanner sollte lang genug sein, damit der Band eine Vorspannung von 0,5 % erreichen kann. Dies ist auch im Reparaturfall nützlich. Die Mindestlänge, die bei einer Reparatur gekürzt wird, beträgt 2 Zahnteilungen (80mm). Als Faustregel wird eine Aufnahme von 300 mm oder etwa 12 Zoll empfohlen.

1 : Um die Länge eines SuperDrive™ Bandes zu messen, muss man bedenken, dass 2 Zähne (ca. 80 mm) für jegliche Korrekturen der Bandlänge oder Reparaturen ausgeschnitten werden müssen.

2 : Das Verfahren zum Messen einer klassischen Flachbandlänge auf einem 2-Achs-Förderband besteht darin, die Wellen so nah wie möglich beieinander zu positionieren und dann den halben Umfang der Antriebsscheibe und den halben Umfang der Umlenkrolle hinzuzufügen.

3 : Für SuperDrive™ positionieren Sie den Spanner so, dass er etwa drei Viertel seiner maximalen Position zum Messen des Achs-zu-Achs-Abstands ausgefahren ist. 

1 : Wir empfehlen, den Oberleitungsdurchhang nicht in den Bandweg einzubeziehen. Der Band sollte den Scheiben folgen und sich idealerweise um 180 Grad um den Antrieb und das Heck wickeln. Ein Durchhang kann vorgesehen werden, wenn eine erhebliche Dehnung durch Hitze und Belastung zu erwarten ist, indem ein geeigneter Spalt auf dem Rücklaufweg gelassen wird, der kein vorzeitiges Lösen vom Antriebskettenrad verursacht. Drive-Snubbing-Optionen sind verfügbar.

2 : VOLTA empfiehlt, den Band eng an die Antriebs- und Umlenkrollen anzuschließen, um eine maximale Effizienz der Konstruktion zu gewährleisten.

1 : Ein 2-Zoll Modularband kann am einfachsten durch einen Volta DualDrive™ ersetzt werden. Wir haben eine Nachrüstanleitung, die erklärt, wie es gemacht wird. Wenn Sie Bedenken hinsichtlich des Off-Tracking haben, kann SuperDrive™ für Sie eine Option sein, aber das Gleitbett/die Laufschiene müssen angepasst werden, indem ein Zahnprofil des Bandantriebs zwischen zwei Verschleißleisten untergebracht wird. Da die SuperDrive™-Riementeilung nicht 2-Zoll beträgt, muss die Höhe des Gleitbetts/der Laufschiene möglicherweise angepasst werden.

2 : For 1″ pitch belts, Volta has two options, Mini DualDrive™ and Mini SuperDrive™. Again, the self-tracking option of Mini SuperDrive™ will need the slide bed/carry way to be adjusted to contain the row/s of teeth.

3 : For further details, please contact us for a clear assessment of the options and our assistance in achieving your hygienic upgrade.

1 : Antriebskettenräder, Umlenk- und Stütztrommeln müssen arretiert werden. Volta liefert ‘Verschlussringe’ für Standard-Vierkantachsen mit 40 mm Durchmesser.

2 : Zusätzliche Informationen finden Sie im technischen Handbuch. Jedes Verriegelungssystem muss sicherstellen, dass Kettenräder und Riemenscheiben nicht von einer Seite zur anderen schwimmen.

1 : Die Position hängt von der Bandbreite und der Fördererkonstruktion ab. Zwischen dem Antrieb oder Heck der jeweiligen Achse und den Stützen auf beiden Seiten des Antriebs oder Hecks sollte keine Vertiefung vorhanden sein.

2 : Als Faustregel kann eine Mittelstellung verwendet werden. Wenn eine Vertiefung auftritt, kann die Stütze näher an den Antrieb oder das Heck verschoben werden, jedoch nicht näher als 100 mm. Eine Auslegungshilfe für die Tragfähigkeit unserer Bänder mit verschiedenen Anordnungen von Stütztrommeln finden Sie im Technischen Handbuch.